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扭矩传感器的工作原理
来源: | 作者:pengoocn | 发布时间: 2020-10-21 | 1236 次浏览 | 分享到:
测定作用于方向盘力矩的大小和方向会转换为电信号，动力转向ECU接受该信号和车速信号来决定辅助动力的方向和大小，低速行驶时控制转向转矩变小， 如果关注高速行驶时控制转向转矩适度增大是电子控制动力转向系统的重要组成部分之一， 扭矩传感器现在分为在转向轴和转向小齿轮之间安装扭杆，在转向系统工作时用滑环和电位计测量扭杆的变形量，转换为电压信号的接触式和非接触式两种 非接触式转矩传感器有两组磁极环，输入轴和输出轴之间产生相对旋转时，磁极环之间的气隙发生变化，引起电磁感应系数的变化，使线圈产生感应电压，将电压信号转换为转矩信号。 非接触式扭矩传感器的优点是体积小，精度高。 像丰田的卡罗拉车一样采用非接触式扭矩传感器。

另外，还有可以测量方向盘旋转角的大小和方向的传感器。 扭矩测量系统比较复杂，成本高，很多因素合并在一起。 例如，丰田汽车将转向电机、扭矩传感器和转向柱合并为一个，构成转向柱组件扭矩传感器现在在转向轴和转向小齿轮之间安装扭杆，转向系统 非接触式转矩传感器有两组磁极环，输入轴和输出轴之间产生相对旋转时，磁极环之间的气隙发生变化，引起电磁感应系数的变化，使线圈产生感应电压，将电压信号转换为转矩信号。 非接触式扭矩传感器的优点是体积小，精度高。